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施工操作人員認真研讀我公司提供的施工方案細化圖，根據圖紙挑選對應的材料，并將其運達指定地點。3)加固件安裝。根據施工圖紙布置橡膠氣囊體主背楞及配件，加固完成后通過專業設備檢驗橡膠氣囊模板垂直度和平整度，并做相應調整。木方布置的間隔一般在150mm200m之間，具體的以工程的具體情況來定，影響因素主要有橡膠氣囊體的厚度及橡膠氣囊的粘合度。4)特殊位置加固。特殊位置主要有陰角、陽角、L型加固件、連接板對拉加強件等。
5)對拉螺桿位置加固。橡膠氣囊體兩側的加固體系采用對拉螺桿連接，對拉螺桿橫向間距在600mm-800mm之間，具體根據工程而定，對拉絲上套用PVC管。
6)U型橡膠氣囊位置加固。在U型橡膠氣囊處采用的加固件，可以通過中間的可調節孔位進行微調具體操作方法和直背楞類似。
7)橡膠氣囊澆筑。橡膠氣囊澆筑前再次對加固體系進行檢查，查看是否有斜鐵不緊密、螺絲松動等問題，并做及時調整。
8)橡膠氣囊加固件拆除。按照之前的安裝步驟逆向操作，先松動螺帽，拆除配件，再以此拆除加固件。
9)橡膠氣囊加固件清理及倒用。加固件拆除后及時清理上面殘留的橡膠氣囊等殘留物，并通過特定預留孔洞運轉到上層繼續使用。橡膠氣囊加固件，非常環保耐用，完全可取代傳統模板加固工藝，而且是國家鼓勵發展的節能環保的新型產品，具有省工、省料、質優、安全、環保等特點。
橡膠氣囊加固件是框架柱施工現場的關鍵構成部分，橡膠氣囊加固件的優劣立即危害混泥土的成形實際效果，從而危害新項目的總體品質。另外橡膠氣囊加固件歸屬于可倒用件，能夠 考慮新項目從工程施工剛開始到完畢全部過程的工程施工。商品的反復運用必定伴隨商品的維護保養及維護保養，下邊對于此點做詳細描述。
A、結構加固管理體系原廠以前，企業會做熱鍍鋅解決，避免在濕冷自然環境下產生化學作用而對商品產生毀壞。因而，相對性應的在商品應用全過程中或應用進行儲放全過程中，針對商品表層熱鍍鋅層有毀壞的必須立即做抗氧化解決。
B、結構加固管理體系包含直背楞和L型背楞，在其中L型背楞電焊焊接視角為規范90夾角(豎直)。在應用全過程中，非常是商品的拆裝和倒用全過程中，嚴苛嚴禁高空墜物，以避免商品形變。
C、橡膠氣囊加固件做為創新產品，遵照的要標準是環保節能、環境保護。結構加固管理體系是依據新項目實際的工程圖紙，一對一專業制做，務必依據工程圖紙規定選材結構加固，不能亂用、互用。
D、橡膠氣囊加固件歸屬于創新能力商品，不斷創新工程施工方法而接納新的結構加固方法必須一個銜接和接納的全過程。早期營銷推廣環節務必確保招標方工程項目和新項目施工隊伍對商品的絕對掌握，營銷人員提交訂單以前務必獲得新項目施工單位(勞務公司工作人員)的書面形式確定文檔，在其充足掌握的基本上開展協作。
E、早期營銷推廣環節，項目合作可開展施工工地安裝具體指導(但只承擔具體指導，不承擔具體安裝)，中后期銷售員了解以后由營銷人員開展當場安裝具體指導。
工程建筑磨具橡膠氣囊加固件是一種具備完善制造，制造，設計方案和生產加工技術性的新式模版結構加固專用工具。依據我國綠色節能建筑的目地，它能夠應用300次左右，不奢侈浪費木料，最該規模性營銷推廣和運用工程建筑企業。與傳統式的木料結構加固對比，這類新式的框架柱結構加固可出示更強的出模實際效果并節約綜合性成本費。
建筑磨具根據新的橡膠氣囊加固件技術性擺脫了傳統式的木料結構加固系統軟件傳統式的圓鋼管木料有很多在工程施工質量和工程施工高效率層面控制不了的要素，而且因為木料的承載能力較小，模版沒法獲得非常好的結構加固，因而沒法保持一次性鍛造，而且將會會出現空泡和麻狀。針對表層，務必開展二次批膩子，而且因為機器設備和工程施工方案不夠，欠缺總體設計方案，工程施工高效率不高乃至安全生產事故。與傳統式的木料結構加固對比橡膠氣囊加固件，這類新式的框架柱結構加固可出示更強的出模實際效果并節約綜合性成本費。建筑磨具新橡膠氣囊加固件加強型密封性建筑模具的新式框架柱提高原材料由鋼制成，既節約了木料又環境保護。