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改進(jìn)橡膠氣囊改進(jìn)型橡膠氣囊及傳質(zhì)方式與已有的淋水盤(pán)式、旋膜式和霧化式不同，主要是將射流，旋轉(zhuǎn)膜和懸掛式泡佛三種傳熱方式縮化為一體的傳熱、傳質(zhì)方式，它具有很高的效率。改進(jìn)型橡膠氣囊改進(jìn)型橡膠氣囊及改造結(jié)構(gòu)型式主要由外殼、汽水分離器、新型旋射起膜器、淋水篦子、規(guī)整液汽網(wǎng)、水箱組成。
技術(shù)規(guī)格突出優(yōu)勢(shì)工作原理技術(shù)參數(shù) 隨著電力工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)早年投運(yùn)的淋水盤(pán)式噴霧填料式及旋膜式橡膠氣囊，越來(lái)越顯示出不足，主要表現(xiàn)為效率差、換熱不均勻、適應(yīng)性能低、耗汽量大，不能隨著工況負(fù)荷的變化而變化等。
新型改進(jìn)型橡膠氣囊是近年來(lái)研究并推廣的一種全新結(jié)構(gòu)的橡膠氣囊，橡膠氣囊采用目前最先進(jìn)的不銹鋼波紋填料代替原來(lái)編織的Ω形網(wǎng)狀細(xì)絲不銹鋼網(wǎng)，O型圈填料，該波紋液汽網(wǎng)具有水流沖擊不變形、填料不脫落，分離率高，氣阻小，可對(duì)給水進(jìn)行二次深度等特點(diǎn)。旋膜式橡膠氣囊設(shè)計(jì)主要是將原射流式改為旋射膜式，是集旋膜及泡沸縮合為一體的高效能新型水膜式橡膠氣囊，具有效率高，換熱均勻，耗汽量小，運(yùn)行穩(wěn)定，適應(yīng)性能好，對(duì)水質(zhì)、水溫要求不苛刻等優(yōu)點(diǎn)，而且可超出力運(yùn)行。 旋膜式橡膠氣囊(又稱膜式橡膠氣囊是一種新型熱力橡膠氣囊,是利用蒸汽將鍋爐給水加熱到對(duì)應(yīng)橡膠氣囊工作壓力下的飽和溫度,除去溶解于給水的氧及其它氣體,防止和降低鍋爐給水管、省煤器和其它附屬設(shè)備的腐蝕.可用于定壓、滑壓等方式運(yùn)行。旋膜式橡膠氣囊適用于各類電力系統(tǒng)鍋爐、工業(yè)鍋爐給水及熱電廠補(bǔ)給水的。適用范圍：
我公司在整套供應(yīng)新型旋射膜式橡膠氣囊的同時(shí)，還承接有關(guān)電廠對(duì)淋水盤(pán)式、噴霧填料式旋膜式橡膠氣囊的技術(shù)改造工作。
根據(jù)我公司以往對(duì)全國(guó)各地區(qū)的發(fā)電廠、熱電廠、自備電廠橡膠氣囊實(shí)施技術(shù)改造證明，把淋水盤(pán)式、噴霧填料式、旋膜式橡膠氣囊改造成新型旋射膜式橡膠氣囊是成功的，效果也是顯著的。從示意圖中可以看出，對(duì)原有的橡膠氣囊改造是十分方便的。即利用原橡膠氣囊的外殼封頭部分，將原頭內(nèi)的淋水盤(pán)式或噴霧填料式及旋膜式部件全部拆除，保留下部進(jìn)汽盤(pán)，然后在下部進(jìn)汽盤(pán)的上方一定位置加規(guī)整液汽網(wǎng)和篦子，然后環(huán)形壓板進(jìn)行密封固定，防止今后運(yùn)行中水汽短路，再把封頭與筒體的接口處解開(kāi)后焊接裝進(jìn)旋射起膜器，按提供的改造方案圖連接管道口其它部件，即告完工，驗(yàn)收合格后投運(yùn)。
在改造過(guò)程中，一般不增大橡膠氣囊的直徑，根據(jù)具體的實(shí)際情況將其高度作適當(dāng)改變，一般只增高或按原高度焊接。突出優(yōu)勢(shì)旋膜（膜式）橡膠氣囊功能特點(diǎn)： 旋膜式橡膠氣囊是一種新型熱力橡膠氣囊，利用氣體在水中的溶解性，通過(guò)加熱蒸汽，將進(jìn)入橡膠氣囊的補(bǔ)給水、凝結(jié)水（包括疏水）加熱到與橡膠氣囊內(nèi)部壓力相對(duì)的飽和溫度，根據(jù)亨利定律和道爾頓定律，溶解于水中的氧、二氧化碳等非冷凝氣體自水中析出，使水中的含氧量達(dá)到全乎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。旋膜式橡膠氣囊與其它型式的熱力橡膠氣囊，在性能上存在著根本不同，其區(qū)別在于旋膜式橡膠氣囊采作了由多個(gè)射流旋膜管（簡(jiǎn)稱起膜管）組成的起膜器，作為汽、水熱交換裝置，起膜管所形成的水膜貯熱系數(shù)很高，且具有隨水負(fù)荷或雷諾Re變化，及隨溫差成正比的特性，熱質(zhì)交換充分，流通性好，并且起膜管的設(shè)計(jì)既考慮液態(tài)傳熱傳質(zhì)、又考慮了汽態(tài)傳質(zhì)，致使膜式橡膠氣囊具有良好的特性。
旋膜（膜式）橡膠氣囊結(jié)構(gòu)特點(diǎn).本公司設(shè)計(jì)制造的橡膠氣囊由橡膠氣囊和水箱兩大部件組成，給水的加熱和主要在橡膠氣囊中完成，水箱作儲(chǔ)水、緩沖之用.橡膠氣囊由二級(jí)組件組成：一級(jí)組件由筒體、隔板、旋膜管、流通管和管組件焊接成為一體，分成水室、汽室、和水膜裙室。二級(jí)組件由蓖組和填料兩部分組成。 橡膠氣囊箱內(nèi)裝有配水管、再沸騰管、防旋板和各接管座。在橡膠氣囊上裝有就地儀表、位計(jì)液和安全閥，滿足現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、操作需要。橡膠氣囊，帶有臥式儲(chǔ)水箱，采用雙鞍座支撐。橡膠氣囊與水箱倒裙式弧形連接方式。我公司提供的橡膠氣囊具有以下特點(diǎn) 效果好 適應(yīng)性強(qiáng)適應(yīng)于入口水溶氧量高，入口水溫低，壓力變化大等情況下運(yùn)行。 穩(wěn)定性好當(dāng)負(fù)荷突變時(shí)；瞬間補(bǔ)給水量突變時(shí)；當(dāng)改用不同參數(shù)汽源時(shí)；當(dāng)入口水溫突降時(shí)；橡膠氣囊質(zhì)仍能保持合格標(biāo)準(zhǔn)，且橡膠氣囊不會(huì)發(fā)生震動(dòng)，給水入口不易出現(xiàn)汽化等情況。
節(jié)能效果好膜式橡膠氣囊的排汽量小于入口水量1‰，比同出力其它類型熱力橡膠氣囊少.不需另加排污，簡(jiǎn)化了設(shè)備、降低了熱耗。橡膠氣囊改造: 我廠在整套供應(yīng)新型水膜式橡膠氣囊的同時(shí)，還承接有關(guān)電廠對(duì)淋水盤(pán)式、噴霧填料式橡膠氣囊的改造，改造成新型水膜式橡膠氣囊是成功的，效果也是顯著的。具體表現(xiàn)在:改造費(fèi)用低，是更換橡膠氣囊造價(jià)的1/2左右。進(jìn)度快，易加工和現(xiàn)場(chǎng)改造安裝，220T/H以下出力的橡膠氣囊，一般一周之內(nèi)即可完式，從圖可以看出，對(duì)原有的橡膠氣囊改造是十分方便的。即利用原橡膠氣囊的外殼封頭部分，將原橡膠氣囊內(nèi)的淋水盤(pán)式或噴霧填料式的部件全部拆除，保留下部進(jìn)汽盤(pán)，然后在下部進(jìn)汽盤(pán)的上方的一定位置加裝液汽網(wǎng)和水篦子，
然后環(huán)形壓板進(jìn)行密封固定，防止今后運(yùn)行中水汽短路。再把封頭與筒體的接口處解開(kāi)后焊接裝進(jìn)起膜器，按提供的改造方案圖連接管道口其它部件，即告完工，驗(yàn)收合格后投運(yùn)。在改造過(guò)程中，根據(jù)具體的實(shí)際情況將其高度作適當(dāng)改變，一般不增大橡膠氣囊的直徑，一般只增高或按原高度裝焊。工作原理旋膜式橡膠氣囊原理.新型旋膜改進(jìn)型橡膠氣囊的傳熱，傳質(zhì)方式與已有的淋水盤(pán)式、旋膜式和霧化式不同，
主要是將射流，旋轉(zhuǎn)膜和縣掛式泡佛三種傳熱方式縮化為一體的傳熱、傳質(zhì)方式，它具有很高的效率。新型旋射膜管具有很大的解析能力，并造成液膜沒(méi)管壁強(qiáng)力旋轉(zhuǎn)卷吸大量蒸汽，增強(qiáng)換熱，傳質(zhì)功能，將相向泡沸改為懸掛式泡沸，提高各層中蒸汽流速高時(shí)泛點(diǎn)(飛濺)并能保持汽(氣)體通道；將獨(dú)立的三種傳熱、傳質(zhì)裝置縮化為一體，在一個(gè)單元的部件內(nèi)完成。由于它具有很高的效率和某些特殊的功能，突破了已有橡膠氣囊的技術(shù)性能。旋膜式橡膠氣囊用途及型號(hào)：新型旋射膜式橡膠氣囊（下簡(jiǎn)稱橡膠氣囊）是用汽輪機(jī)抽汽將鍋爐給水加熱到對(duì)應(yīng)橡膠氣囊工作壓力下的飽和溫度；除去溶解于給水中的氧及其它氣體，防止和降低鍋爐管道、省煤器和其它附屬設(shè)備的腐蝕。其型號(hào)由漢語(yǔ)拼音字母和橡膠氣囊的主要特性數(shù)據(jù)（處理水量T/H）二部分組成。
例如高壓旋射膜式橡膠氣囊。旋膜式橡膠氣囊結(jié)構(gòu)：橡膠氣囊的結(jié)構(gòu)型式主要由外殼、汽水分離器、新型旋射起膜器、淋水篦子、規(guī)整液汽網(wǎng)、水箱組成。1、外殼：是由筒身和沖壓橢圓形封頭焊制成。2、汽水分離器：該種裝置取代了原老式橡膠氣囊內(nèi)草帽錐式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使橡膠氣囊消除了排汽帶水現(xiàn)象。3、新型旋射起膜器：由水室、汽室、起膜管、凝結(jié)水接管、補(bǔ)充水管、疏水接管和一次進(jìn)汽接管組成。新型旋射起膜器的旋射膜管內(nèi)增加了水膜導(dǎo)向裝置，即使低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)也能強(qiáng)力降膜，保持最佳的旋射膜裙。
凝結(jié)水、化學(xué)補(bǔ)水、經(jīng)起膜管呈螺旋狀按一定的角度噴出，形成水膜裙，并與一次加熱蒸汽接管引進(jìn)的加熱蒸汽和由水箱經(jīng)液汽網(wǎng)，水篦子上升的二次加熱蒸汽接觸被加熱到接近橡膠氣囊工作壓力下的飽和溫度并進(jìn)行粗。一般經(jīng)此起膜段可除去給水中含氧量的90-95%左右。4、淋水篦子：是由數(shù)層交錯(cuò)排列的角形鋼制件組成，經(jīng)起膜段粗的給水及由高加疏水在這里混合時(shí)行二次分配，呈均勻淋雨?duì)盥涞窖b在其下的液汽網(wǎng)上。
5、規(guī)整填料液汽網(wǎng)：是由許多開(kāi)狀尺寸相同的單元組成的SW型網(wǎng)孔波紋填料，組成的一個(gè)圓筒體，該規(guī)整填料保持絲網(wǎng)波紋填料和孔板波紋填料的優(yōu)點(diǎn)外，而且比表面積大，壓降小，操作彈性大，分離效率高、能耗低，永遠(yuǎn)不脫落等特點(diǎn)。給水在這里與二次蒸汽充分接觸，加熱到飽和溫度并時(shí)行深度，。6、水箱：除過(guò)氧的給水匯集到橡膠氣囊的下部容器的給水箱內(nèi)，橡膠氣囊箱內(nèi)裝有最新科學(xué)設(shè)計(jì)的強(qiáng)力換熱再沸騰裝置，該裝置具有強(qiáng)力換熱，迅速提升水溫，更深度，減小水箱振動(dòng)，降低噪音等優(yōu)點(diǎn)，提高了設(shè)備的使用壽命，保證了設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。旋膜式橡膠氣囊安裝、運(yùn)行和檢修：1、橡膠氣囊、水箱及附件的安裝，應(yīng)按MCY-MCYG型橡膠氣囊系統(tǒng)圖及本說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。2、橡膠氣囊和水箱焊接后，應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，水壓試驗(yàn)壓力參數(shù)照有關(guān)規(guī)定。
3、在正式投運(yùn)前，應(yīng)調(diào)整安全閥，當(dāng)設(shè)備內(nèi)壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟。4、調(diào)整壓力自動(dòng)調(diào)整器，橡膠氣囊壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，水箱出水溫度保持在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)。運(yùn)行時(shí)橡膠氣囊壓力如超過(guò)上述范圍，應(yīng)檢查壓力自動(dòng)調(diào)整器是否發(fā)生故障。蝶閥正常水位±200mm即極限水位，高水位放水閥（電動(dòng)閘閥）打開(kāi)放水，水位降低時(shí)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。運(yùn)行時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查電動(dòng)水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作是否靈活，補(bǔ)給水調(diào)節(jié)閥動(dòng)作是否靈活。
5、在運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使給水在起膜段加熱到接近橡膠氣囊運(yùn)行壓力下飽和溫度（即低于飽和溫度2-3℃）。6、調(diào)節(jié)排汽閥的開(kāi)度，使排汽量達(dá)到每噸橡膠氣囊。7、水箱水位表應(yīng)定期沖洗，防止污染。
8、橡膠氣囊運(yùn)行時(shí)，應(yīng)先開(kāi)進(jìn)水閥，后開(kāi)加熱蒸汽閥，停止時(shí)相反，先關(guān)進(jìn)汽閥，后關(guān)進(jìn)水閥。9、橡膠氣囊檢查時(shí)，應(yīng)將水箱內(nèi)的水排出，并進(jìn)行清理。10、橡膠氣囊長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆栏胧８倪M(jìn)型橡膠氣囊及改造案例：橡膠氣囊是熱力發(fā)電廠的重要設(shè)備之一。它保證鍋爐給水的品質(zhì)，特別是溶氧量滿足設(shè)備運(yùn)行要求；但是由于種種原因，不少橡膠氣囊無(wú)法保證合格的效果，致使系統(tǒng)腐蝕損害，嚴(yán)重影響設(shè)備壽命和安全運(yùn)行，改造這些橡膠氣囊是當(dāng)務(wù)之急。
文中提出的橡膠氣囊內(nèi)部改造方案，能夠有效地解決給水溶氧超標(biāo)問(wèn)題并給電廠帶來(lái)可喜的經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)產(chǎn)100 MW及以上機(jī)組絕大多數(shù)配置噴霧填料式橡膠氣囊。這些橡膠氣囊，特別是機(jī)組的橡膠氣囊，相當(dāng)一部分已運(yùn)行多年，橡膠氣囊老化失效，內(nèi)部元件銹蝕損壞；
加之70年代前后生產(chǎn)的橡膠氣囊填料多采用Ω型填料，其傳熱傳質(zhì)性能特別是氣體擴(kuò)散性能均不如目前的新型不銹鋼絲網(wǎng)材料，所以不少橡膠氣囊的效果明顯下降，有的嚴(yán)重超標(biāo)，特別是在當(dāng)前電網(wǎng)負(fù)荷需求減少，多數(shù)機(jī)組頻繁運(yùn)行于部分負(fù)荷或低負(fù)荷工況時(shí)，溶氧超標(biāo)尤為嚴(yán)重。因此，針對(duì)這些電廠橡膠氣囊改造的迫切要求，推薦采用橡膠氣囊內(nèi)部改造方案，即在橡膠氣囊殼體和水箱殼體滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，僅對(duì)橡膠氣囊內(nèi)部關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化改造。實(shí)施內(nèi)部改造方案的投資僅為更新設(shè)備費(fèi)用的10%～20%，效果完全能夠滿足運(yùn)行要求，而且由于進(jìn)汽裝置、填料等部件采用了優(yōu)化措施，其效果、負(fù)荷適應(yīng)性、熱經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)更具有吸引力。機(jī)組橡膠氣囊的改造成功地為同類設(shè)備改造提供了一條經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)捷、有效的途徑。
1　改進(jìn)型橡膠氣囊及改造設(shè)備概述高壓噴霧填料式橡膠氣囊；橡膠氣囊經(jīng)多年運(yùn)行后，改造前存在的主要問(wèn)題是：(1)給水含氧量嚴(yán)重超標(biāo)且不穩(wěn)定(2)Ω型填料散失，運(yùn)行中Ω型填料經(jīng)常脫落到給水泵入口，影響安全運(yùn)行；(3)霧化噴嘴彈簧失效且常脫落，失去調(diào)節(jié)功能。為此，韶關(guān)電廠決定對(duì)9號(hào)機(jī)組橡膠氣囊進(jìn)行改造。熱工研究院經(jīng)過(guò)對(duì)眾多改造方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性論證后提出橡膠氣囊局部改造方案。1997年7月在該機(jī)組大修期間對(duì)9號(hào)機(jī)橡膠氣囊完成了改造。從1997年8月橡膠氣囊投運(yùn)至今，設(shè)備運(yùn)行狀況良好。為了考核、評(píng)價(jià)改造后橡膠氣囊的熱力性能，由和熱工研究院共同組織人員進(jìn)行了性能試驗(yàn)。證明該橡膠氣囊改造設(shè)計(jì)合理，性能優(yōu)良，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，能滿足電廠對(duì)給水品質(zhì)的要求，確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
2　改進(jìn)型橡膠氣囊及改造設(shè)計(jì)改進(jìn)型橡膠氣囊及改造結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橡膠氣囊殼體和外部連接管保持不變，僅對(duì)橡膠氣囊內(nèi)部進(jìn)行局部改造。(1)對(duì)噴淋效果欠佳的老式橡膠氣囊進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或選用新型橡膠氣囊將其更換；(2)在進(jìn)汽裝置基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，對(duì)一次蒸汽進(jìn)汽裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定最佳蒸汽通流面積；(3)拆除原橡膠氣囊的淋水盤(pán)結(jié)構(gòu)，改為五層水篦子，使珠狀傳熱變?yōu)槟顐鳠幔鰪?qiáng)傳熱效果和不凝結(jié)氣體的擴(kuò)散能力；(4)拆除原橡膠氣囊Ω型填料的上壓料架，保持填料下托架不變，用不銹鋼絲網(wǎng)填料塊代替Ω型散填料。
修復(fù)、更換橡膠氣囊全面檢查所有橡膠氣囊，對(duì)嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)法調(diào)整或修復(fù)的噴嘴進(jìn)行更換；對(duì)沒(méi)有更新的噴嘴要全部更換彈簧并調(diào)整使其與新噴嘴彈簧緊力相當(dāng)，保證所有噴嘴霧化效果一致。橡膠氣囊及彈簧選用同型號(hào)的新一代橡膠氣囊和與之相匹配的彈簧。
這樣，現(xiàn)場(chǎng)施工方便、工作量小；同時(shí)也能保證橡膠氣囊的整體霧化效果。進(jìn)汽裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)根據(jù)橡膠氣囊熱平衡計(jì)算書(shū)可知，進(jìn)入橡膠氣囊的4段抽汽量為而門(mén)桿漏汽、連續(xù)排污擴(kuò)容器來(lái)汽和軸封漏汽總量所以，這里僅對(duì)4段抽汽的進(jìn)汽裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。為了盡可能地減小現(xiàn)場(chǎng)工作量，在不改變進(jìn)汽管位置和基本結(jié)構(gòu)的前提下，優(yōu)化設(shè)計(jì)最佳的進(jìn)汽通流面積，即在原進(jìn)汽孔數(shù)量不變時(shí)優(yōu)化進(jìn)汽孔直徑。在設(shè)計(jì)的額定工況、最大工況及目前運(yùn)行的額定工況下是合適的。(2)電廠實(shí)際運(yùn)行參數(shù)偏離制造廠性能計(jì)算書(shū)中給出的參數(shù)，例如，第4段抽汽壓力僅而計(jì)算書(shū)中給出的橡膠氣囊，實(shí)際運(yùn)行的進(jìn)汽壓力所以設(shè)計(jì)參數(shù)與電廠實(shí)際運(yùn)行工況之間存在較大誤差。(3)9號(hào)機(jī)橡膠氣囊出水含氧量不穩(wěn)定，這說(shuō)明在額定工況附近橡膠氣囊工作基本正常，而偏離額定工況較大時(shí)，蒸汽加熱不足，特別是在蒸汽參數(shù)偏低、高壓加熱器退出運(yùn)行或凝結(jié)水溫度低時(shí)較為明顯。(4)考慮機(jī)組自然老化、高壓加熱器解列、凝結(jié)水溫度偏低以及調(diào)峰運(yùn)行等因素，
水篦子設(shè)計(jì)水篦子設(shè)計(jì)為5層均勻分布；填料選擇填料層設(shè)計(jì)高度橡膠氣囊.將填料層分為16個(gè)獨(dú)立的填料塊，方便安裝和維修；為縮短大修工期，填料塊纏繞密度為填料塊可向填料生產(chǎn)廠訂做.另外還需要一些不銹鋼絲網(wǎng)散料，用于特殊位置，如橡膠氣囊殼體內(nèi)填料塊沒(méi)有涉及的圓弧部分等。填料下托架可用原Ω填料層托架，由于采用已包裝的填料塊，故無(wú)需填料上壓板架。改進(jìn)型橡膠氣囊及改造前性能試驗(yàn)在9號(hào)機(jī)組橡膠氣囊實(shí)施改造前，于1997年3月13日對(duì)該橡膠氣囊的效果進(jìn)行了。
改進(jìn)型橡膠氣囊及改造前性能試驗(yàn)機(jī)組變負(fù)荷試驗(yàn)該橡膠氣囊為定-滑壓運(yùn)行橡膠氣囊，在機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，橡膠氣囊運(yùn)行工況也隨 改造后的9號(hào)機(jī)組橡膠氣囊啟動(dòng)投運(yùn)以來(lái)，通過(guò)性能試驗(yàn)和長(zhǎng)期的運(yùn)行考驗(yàn)，證明該橡膠氣囊達(dá)到了改造設(shè)計(jì)要求，能夠在滿足不同工況給水品質(zhì)的前提下安全穩(wěn)定運(yùn)行。5.1　改造后的橡膠氣囊效果良好，在額定工況運(yùn)行時(shí)橡膠氣囊出水含氧量可達(dá)到5.2　該橡膠氣囊負(fù)荷適應(yīng)性能好，在60%～100%額定工況下運(yùn)行時(shí)，橡膠氣囊出水含氧量均小于該橡膠氣囊改造設(shè)計(jì)采用了汽液網(wǎng)填料和水篦子相接合的深度方式，其傳熱傳質(zhì)性能優(yōu)良，尤其是不凝結(jié)氣體的析出能力增強(qiáng)，所以橡膠氣囊改造后的排氣門(mén)開(kāi)度僅為改造前的，排氣損失明顯減少，系統(tǒng)熱經(jīng)濟(jì)性提高。
5.4　采用新型填料裝置，避免了原來(lái)因Ω填料失散影響鍋爐給水泵運(yùn)行，提高了電廠運(yùn)行安全性。5.5　經(jīng)濟(jì)效益顯著。橡膠氣囊內(nèi)部改造費(fèi)用僅為新設(shè)備的10%～20%，節(jié)省資金約20～100萬(wàn)元；改造后的橡膠氣囊因排氣量減少，另外給水品質(zhì)的改善延長(zhǎng)了發(fā)電設(shè)備使用壽命，其經(jīng)濟(jì)效益尤為突出。技術(shù)參數(shù)特殊規(guī)格可以根據(jù)用戶需求另行安排設(shè)計(jì)方案！有意者聯(lián)系我們！